Přepínače baterií pro lodě

Existují výjimky, kdy není nutné přepínání?

Ano, existují:

- Plavidla poháněná přívěsnými motory a vybavená pouze obvody pro spouštění motoru a navigační světla nevyžadují vypínač.

- Stejně tak nemonitorovaná elektronická zařízení a elektrické přístroje, jejichž přívodní vedení jsou chráněna samostatně pojistkou nebo jističem, pokud možno přímo na svorce baterie. Patří sem nabíjecí zařízení, jako jsou nabíječky pozemního napájení, solární nebo větrné generátory, elektronická zařízení s paměťovou funkcí podporovanou napětím nebo s funkcí alarmu a elektrická zařízení, jako jsou například čerpadla v podpalubí nebo ventilátory v motorovém prostoru.

Jaký je rozdíl mezi přepínačem baterie a hlavním vypínačem baterie?

Některé lodě a vozidla mají na palubě dvě nebo více baterií, které lze používat střídavě nebo současně.

Přepínač baterií se používá k usměrňování specifických vybíjecích a nabíjecích proudů do různých baterií a z různých baterií, k vzájemnému propojení baterií nebo k současnému odpojení obou baterií od palubní sítě. Toho byste mohli dosáhnout také použitím dvou nebo tří samostatných spínačů, ale to by vyžadovalo mnohem více materiálu a úsilí při instalaci. Přepínače baterií mají tři polohy, jednu pro baterii 1, jednu pro baterii 2 a společnou polohu, ze které je možné vypnout baterii 1 nebo baterii 2 nebo zapnout obě baterie (1+2).

Obr. 3 Přepínač baterií s funkcí přepínání 1/2/1 + 2 / OFF
Zdroj: ČSÚ, s. r. o: BLUE SEA SYSTEMS

Co je to dvoupólový přepínač baterií se dvěma obvody?

Dvouokruhový spínač se skládá ze dvou samostatných, galvanicky oddělených zapínacích a vypínacích kontaktů umístěných v jednom spínacím pouzdře. Při ovládání spínače jsou oba spínací kontakty sepnuty nebo rozepnuty současně. Tyto spínače se používají ...

... v dvouvodičových elektrických systémech vozidel, kde je vyžadováno současné odpojení kladného (PLUS) a záporného (MINUS) připojení baterie/elektrického systému vozidla.

... na malých lodích s malým prostorem pro současné zapínání a vypínání startovacích a spotřebních baterií.

Spínače dvou obvodů jsou k dispozici také ve speciálním provedení s další spínací polohou "Připojit/spojit". V této poloze jsou oba galvanicky oddělené obvody uvnitř spínače účelově vzájemně propojeny, například pro pomoc při startování.

Pokud je na malých lodích vybavených pouze jedním akumulátorem zamýšlena instalace dalšího akumulátoru, používá se tento speciální typ dvouokruhového spínače často společně s nabíjecím relé. Oba komponenty (spínač a nabíjecí relé) jsou k dispozici jako sady " Add A Battery ".

UPOZORNĚNÍ: Tento speciální typ spínače s polohou "Připojit/kombinovat" se NESMÍ používat ve dvouvodičových elektrických systémech vozidel!

Proč ne? Nezapomeňte, že instalační předpisy vyžadují dvoupólový dvouokruhový spínač, který odpojí kladný a záporný vodič baterie současně od elektrického systému vozidla. V poloze spínače "Connect/Combine" bude akumulátor zkratován.

Co znamenají údaje výrobce?

Tyto informace jsou prakticky samovysvětlující.

- Nepřetržitá zatížitelnost s nepřetržitě tekoucím výkonem.

- Krátkodobá zatížitelnost po dobu několika minut.

- Krátkodobá zatížitelnost po dobu několika sekund, například při startování motoru.

- Maximální přípustné napětí
Pozor!!! Nejedná se o jmenovité napětí elektrického systému vozidla, ale o maximální přípustné napětí! Podle normy DIN EN ISO 10133 smí být napětí naměřené na pólech akumulátoru 75 % až 133 % jmenovitého napětí, to znamená: v elektrickém systému 12 V max. 16 V, v elektrickém systému 24 V max. 32 V, v elektrickém systému 36 V max. 48 V, v elektrickém systému 48 V max. 64 V

Jakou zatížitelnost musí mít spínač?

Trvalá zatížitelnost bateriového spínače musí odpovídat minimálně jmenovitému proudu hlavní pojistky baterie.
Spínač pro obvod startéru motoru by měl být zvolen tak, aby jeho kapacita přibližně odpovídala jmenovitému proudu startéru.
Startér je součástí motoru. V dokumentaci k motoru obvykle nejsou uvedeny žádné údaje o proudu nebo příkonu spouštěče. Tyto údaje je proto nutné získat od výrobce motoru, případně je lze získat u dodavatelů náhradních dílů podle typu motoru.
Údaje o výkonu spouštěče se často uvádějí v kilowattech (kW). Vydělením této hodnoty jmenovitým napětím získáme jmenovitý proud. Příklad: 12voltový startér o výkonu 1,5 kW.
=> 1,5 kW = 1500 W (Watt je volt x ampér) => 1500 V x A / 12 V = 125 A

Kde musí být spínač instalován?

Spínač by měl být instalován co nejblíže k baterii na snadno přístupném místě, kde jej lze rychle a bezpečně ovládat bez použití nářadí.

V závislosti na provedení krytu může být namontován za, do nebo na povrch..

Obr. 4 Možnosti instalace, vlevo = povrchová montáž, uprostřed = zapuštěná , vpravo = za sebou.
Zdroj: ČSÚ, s. r. o: BLUE SEA SYSTEMS

Spínač je umístěn v hlavním přívodním vedení mezi baterií a palubní sítí. Proudí zde vysoké proudy. V důsledku toho budou mít připojovací kabely velké průřezy a budou vybaveny robustními kruhovými kabelovými oky. Podle našich zkušeností jsou propojovací kabely poněkud "objemné". Proto by měly být uspořádány a upevněny tak, aby nemohlo dojít k silnému tahu nebo tlačení na svorky spínače.

Důležité!

- Všechny připojovací kabely u hlavního vypínače musí být opatřeny vhodnými kabelovými oky. Ke šroubovým spojům se nesmí připojovat žádné holé vodiče.

- Odkryté připojovací svorky musí být vhodnými opatřeními chráněny proti náhodnému zkratu.

Koncovka SVB

Vyvarujte se vypínání spínače baterie při běžícím motoru.
Vypnutím se přeruší spojení mezi běžícím alternátorem a akumulátorem. Bez baterie vytváří alternátor silně pulzující, vysoké stejnosměrné napětí nebo napěťové špičky, které mohou způsobit přepálení diod na usměrňovací desce alternátoru. Použití ochranného spínače alternátoru může zabránit riziku selhání alternátoru. Instalace je snadná, protože ke svorkám B+ a B- alternátoru je třeba připojit pouze 2 "tenké" vodiče a 5 A pojistku.
U alternátorů se samostatným regulátorem lze pro odpojení pole alternátoru použít jističe s integrovaným vypínacím kontaktem. Instalace vyžaduje odborné znalosti! Společnost BLUE SEA SYSTEM může na vyžádání dodat vhodné spínače s funkcí "odpojení pole alternátoru".